INICIANDO GURUPÊS

Este aqui é mais ou menos o jeitão que ficará o Gurupês
 

 

Optei por construir um Gurupê maciço,  formado por um sanduíche ( sendo que os dois verticais externos são  interissos e serão aparafusados no suporte preso na caixa da âncora e o horizontal superior, também interisso, será aparafusado nos dois verticais externos ) ,  a ferragem que irá na frente será do tipo luva.

INÍCIO DO FECHAMENTO DO CONVÉS - ainda falta o isolamento térmico com Isopor.

Visão da popa (boreste) antes da colocação do Isopor e antes de ser fechada com a chapa de 6mm.

OBS: optei por efetuar o fechamento 6mm mais alto que o projeto para aproveitar todos os sarrafos que possuem 20mm de altura

 

Visão da popa (bombordo).



 

Visão dos buracos onde será colocada a maçaneta de comando do motor e alguns relógios.



 

Contorno  EXTERNO  entre todas as seções tem a altura de 20mm.

Contorno INTERNO :  da seção-7 em direção a POPA tem a mesma altura do externo 20mm.
                                                      da seção-7 em direção a PROA inicia com 20mm e atinge a altura de 30mm na seção-5.
      da seção-5 permanece constante com 30mm até a seção-3.
 OBS.: esta diferença de 10mm será a inclinação nas laterais do convés.

Esta foto apresenta a diferença que ficou no piso da popa devido ao motor de centro bem como, as duas janelas das camas de popa

Iniciando os Tuneis dos Lemes a tampa externa está apenas posicionada no lugar.
abaixo um os primeiros furos no casco.

 

INSTALAÇÃO DO MOTOR e FECHAMENTO

As Hélices deste motor são muito legais, elas abrem quando o motor é acionado e fecham quando o barco está velejando, diminuindo substancialmente o efeito de arrasto

Motor visto de cima, antes de ser fechado, no fundo vê-se os dois canos de PVC que coloquei para passar os cabos que saem do motor na seção-8 e entram debaixo do beliche de boreste. A seção-8 a 9, atrás do motor, será fechada definitivamente e preenchida com isopor.
(OBS.: vai um bocado de placas de isopor para enher este espaço, fico imaginando preencher entre a seção-9 e 10 )

Como ficará após o fechamento, deixei uma altura de +/_ 300mm para os pés, previlegiando o espaço para acesso do motor.

Deixei uma inclinação entre os pisos, melhorando o visual, e penso que no futuro poderão ser instalados neste painel inclinado alguns instrumentos, como búsula, porque ficarão protegidos e bem visíveis para quem estiver no timão. 

Ficou um espaço razoável para inclusive verificar a vareta do óleo, que é enorme porém flexível

COMO DÁ PARA NOTAR, O BERÇO DO MOTOR VOLVO PENTA, PODERIA SER BEM MENOR, visto que sobrou um furo no berço de fixação.  Tenho a impressão que é tamanho padrão para motores de várias potências, o que é uma grande falha da VolvoPenta, quando o espaço é tão reduzido nos veleiros.

Em outras palavras o MOTOR é PEQUENO mas o tamanho do BERÇO invalida o trabalho de COMPACTAÇÃO do motor.

QUILHAS E FERRAGENS DOS LEMES

No mesmo dia que chegou o motor, chegaram também as QUILHAS, já galvanizadas a quente, com suas ferragens de suporte e todas as ferragens dos LEMES.

OBESERVAÇÃO: Todas as ferragens e as quilhas foram construídas  pela NÁUTICA NAVEGANTES em Porto Alegre.

Esta quilhas com 340kg, apesar de não aparentarem, são bem difíceis de serem manuseadas.

Eixos dos Lemes ( maciço, são bem pesados )

Canos de PVC, já com bordas de rolamento, onde serão embutidos os eixos dos Lemes. O rolamento do casco foi construído com gola

Ferragem central onde ficará presa a Cana do Leme

Mesma ferragem central vista por baixo, com o rolamento

  

Ferragens dos Estais laterais e bem a direita as que prenderaõ a Quilha na seção-5

Ponta superior dos Eixos dos Lemes, já com o suporte de fixação da altura e a ferragem de direcionamento dos Lemes colocada provisoriamente.

CHEGOU O MOTOR - VOLVOPENTA D1-13

Enfim chegou o motor de centro da Volvo Penta D1-13 ( diezel )

O pessoal da NOVAK MOTORS, autorizada Volvo Penta, que efetuou a importação, quando entregou
 o motor, já providenciou o corte do Berço, de apoio do motor e efetuaram o corte no casco para Rabeta. Cabe a mim agora a tarefa de Fibrar o Berço no casco, o que infelizmente não poderei fazer esta semana, o que seria ótimo porque o tempo está seco e quente.

OBSERVAÇÃO : o motor vendido pela Volvo,  vem COMPLETINHO, com as ÉLICES, que se movimentam  para diminuir o atrito quando navegando a vela e o BERÇO já com todos os furos, fibrado com uma espessura de quase 8mm. Para instalação o único custo serão os filtros, mangueiras, óleos, bateria e o serviço de instalação.

O motor é menor do que eu imaginei.

Acima a rabeta do motor

Alinhamento para o corte do berço, o corte será efetuado abaixo da fita

Berço posicionado no lugar, já com o furo no casco para colocar a rabeta

Esta é a parte do berço que ultrapassou o espaço original
+/- uns 10cm

Esta foto mostra a espessura do fundo do POP 25

CARRINHO DE SUPORTE DO VELEIRO

Buenas, para instalar o motor, que ainda não chegou, e fixar as quilhas tive que construir um berço para levantar o barco.

Devido ao pouco espaço, as travessas de suporte do barco ficaram para serem colocadas  com o barco levantado.

Acima e abaixo meu vizinho Luiz Roque apertando os parafusos das travessas de suporte.

Meu sobrinho Eduardo, que nos deu uma ajudinha para efetuar esta operação.

Meu filhos Thiago, o caçulinha, descançando depois da operação de colocar o barco no suporte concluída.

Depois fomos al,moçar um churras no Barcelos, que descobri que não fica na nossa querida  "Clear Waters" mas em Morro Grande

Assim mais uma etapa foi vencida, agora com o barco no alto, estou com um novo problema, tenho que preparar os andaimes e assim vamos avançando devagar e sempre. 

Iniciando confecção das ferragens - QUILHAS e LEMES

Começamos o desenvolvimento das ferragens do POP25. Nesta foto torneando o Bulbo das quilhas












 A seguir,  um dos BULBOS já totalmente torneado, pronto para ser soldado a quilha

 Nesta foto as duas quilhas, faltando apenas ver qual a melhor solução a ser dada aos bordos de ataque e saída dágua.



 










A esquerda na foto ferragens que penderão a quilha na seção-5, a direita algumas ferragens da parte superior dos lemes.