QUILHAS E FERRAGENS DOS LEMES

No mesmo dia que chegou o motor, chegaram também as QUILHAS, já galvanizadas a quente, com suas ferragens de suporte e todas as ferragens dos LEMES.

OBESERVAÇÃO: Todas as ferragens e as quilhas foram construídas  pela NÁUTICA NAVEGANTES em Porto Alegre.

Esta quilhas com 340kg, apesar de não aparentarem, são bem difíceis de serem manuseadas.

Eixos dos Lemes ( maciço, são bem pesados )

Canos de PVC, já com bordas de rolamento, onde serão embutidos os eixos dos Lemes. O rolamento do casco foi construído com gola

Ferragem central onde ficará presa a Cana do Leme

Mesma ferragem central vista por baixo, com o rolamento

  

Ferragens dos Estais laterais e bem a direita as que prenderaõ a Quilha na seção-5

Ponta superior dos Eixos dos Lemes, já com o suporte de fixação da altura e a ferragem de direcionamento dos Lemes colocada provisoriamente.

CHEGOU O MOTOR - VOLVOPENTA D1-13

Enfim chegou o motor de centro da Volvo Penta D1-13 ( diezel )

O pessoal da NOVAK MOTORS, autorizada Volvo Penta, que efetuou a importação, quando entregou
 o motor, já providenciou o corte do Berço, de apoio do motor e efetuaram o corte no casco para Rabeta. Cabe a mim agora a tarefa de Fibrar o Berço no casco, o que infelizmente não poderei fazer esta semana, o que seria ótimo porque o tempo está seco e quente.

OBSERVAÇÃO : o motor vendido pela Volvo,  vem COMPLETINHO, com as ÉLICES, que se movimentam  para diminuir o atrito quando navegando a vela e o BERÇO já com todos os furos, fibrado com uma espessura de quase 8mm. Para instalação o único custo serão os filtros, mangueiras, óleos, bateria e o serviço de instalação.

O motor é menor do que eu imaginei.

Acima a rabeta do motor

Alinhamento para o corte do berço, o corte será efetuado abaixo da fita

Berço posicionado no lugar, já com o furo no casco para colocar a rabeta

Esta é a parte do berço que ultrapassou o espaço original
+/- uns 10cm

Esta foto mostra a espessura do fundo do POP 25

CARRINHO DE SUPORTE DO VELEIRO

Buenas, para instalar o motor, que ainda não chegou, e fixar as quilhas tive que construir um berço para levantar o barco.

Devido ao pouco espaço, as travessas de suporte do barco ficaram para serem colocadas  com o barco levantado.

Acima e abaixo meu vizinho Luiz Roque apertando os parafusos das travessas de suporte.

Meu sobrinho Eduardo, que nos deu uma ajudinha para efetuar esta operação.

Meu filhos Thiago, o caçulinha, descançando depois da operação de colocar o barco no suporte concluída.

Depois fomos al,moçar um churras no Barcelos, que descobri que não fica na nossa querida  "Clear Waters" mas em Morro Grande

Assim mais uma etapa foi vencida, agora com o barco no alto, estou com um novo problema, tenho que preparar os andaimes e assim vamos avançando devagar e sempre. 

Iniciando confecção das ferragens - QUILHAS e LEMES

Começamos o desenvolvimento das ferragens do POP25. Nesta foto torneando o Bulbo das quilhas












 A seguir,  um dos BULBOS já totalmente torneado, pronto para ser soldado a quilha

 Nesta foto as duas quilhas, faltando apenas ver qual a melhor solução a ser dada aos bordos de ataque e saída dágua.



 










A esquerda na foto ferragens que penderão a quilha na seção-5, a direita algumas ferragens da parte superior dos lemes.

INICIO FECHAMENTO DO CONVÉS - FORRO

Cortar o do forro do convés foi muito gratificante, porque é rápido, e já vai aparecendo o resultado.
Efetuei  o corte de todo o forro em dois dias e estas pranchas já servirão de modelo para o fechamento definitivo, demonstrando que será também bem rápido. 

PROA - Foi cortado uma peça única para forrar da Roda Proa a seção-3

 

 POPA - Foram cortadas duas peças uma para cada lado forrando das seções 7 a 10

CONVÉS BORESTE - Foram cortadas duas peças uma para forrar entre a seção-3a5 e outra para seção-5a7

CONVÉS BOMBORO - \também foram cortadas duas peças uma para forrar entre a seção-3a5 e outra para seção-5a7

Visão interna do POP25-Rancho Alegre

 

Tanques Diesel e Água - Espaço para o Motor

 Buenas a coisa tá devagar quase parando - mas devagar e sempre...

     - Optei por fazer 3 tanques de AÇO INOX (1.5)

                Os tamanhos foram os seguintes:  

- Diesel : 550mm larg.x 650mm  compr. x 280 altura (aproveitamento de +/- 90 l )

  - Água : 550mm larg. x 650mm compr. x 330 altura (aproveitamento de 110 l )    

 

  Foram fixados através de 4 orelhas com dois parafusos cada, e alinhados com a linha d'água

     Tanques Boreste: água e diesel já com as mangueiras colocadas para entrada de combustível e respiro

 Tanque diesel - deixei ele um pouco mais afastado do centro para que as saídas do respiro e da entrada de combustível não ficassem debaixo do suporte central das camas de popa, e também porque as 3 baterias que contrabalançaram o peso no outro bordo deverão ficar com este mesmo espaçamento

 

 

M O T O R   :  O espaço solicitado pelo Técnico da Volvo Penta foi :

-  600mm de largura

          -  900mm de comprimento

                                                                 -  750mm de altura 

Para tanto como o motor deverá avançar no mínimo uns 200 mm para dentro da cabine, acho até que vou avançar talvez uns 300mm, para facilitar futuras manutenções. Quanto a altura o convés entre as  seções 7 e 8 ficará com apenas 300mm de profundidade ao invés do 480 previstos no projeto.  

 

Os móveis já estão todos cortados, retirei eles do barco para passaruma mão de resina.

Agora vou passar no fundo do barco enas laterais uma mão de tinta branca (Intergard 650 - Primer epóxi) para Clarear o interior das prateleiras e as laterais das camas e do banheiro.

 

SOBRE O MOTOR - Leva em média 70 dias para importação