CONTINUANDO O FECHAMENTO DEFINITIVO DO CONVÉS

FECHAMENTO DEFINITIVO e SUPORTE DOS LEMES

Lado de boreste já preenchido com isopor, logo em seguida foi colocado o fechamento

Luiz Roque, meu vizinho, que me ajuda em todas as etapas da construção, preenchendo o lado de bombordo com isopor.

lado de bombordo já preenchido com isopor.

Suporte do Leme, já com o cano de PVC,  preenchido com resina entre o quadro e o cano e já filetado para fibrar com os dois tecidos de fibra de vidro.

Vista da parte inferior do Tubo do Leme já com ao eixo de rolamento do leme.

Faltando o corte superior do suporte, que será a última coisa a ser executada.

LEMES - PREENCHENDO COM MASSA ANTES DE FIBRAR

Efetuar os LEMES foi uma atividade muita fácil e gratificante. Falta ainda dar mais uma lixada e partir para Laminação.

 
 
 

 

FIXANDO GURUPÊS - Continuando esqueleto p/fechamento do convés

Entre a seção-01 e a proa optei por deixar plano porque teria muita dificuldade em confeccionar a caixa a tampa da caixa de proa acompanhando a inclinação.

A inclinação do final da cabina até a seção-01, no centro inicia com 40mm e termina com 20mm, no sarrafo continuação das janelas laterais é de 30mm e morre na seção-01 com 20mm.

O sarrafo das janelas inicia na seção-07 com 20mm e na seção-05 fica com 30 onde permanece assim até o fim da cabine. os sarrafos intermediários e as tábuas para são todas de 20mm e as inclinações foram efetuadas com calços na mais diversas alturas.  Confesso que deu muito trabalho bolar esta inclinação do convés, se tivesse que fazer novamente, faria tudo plano. o próprio movimento da água se encarregaria de não deixar empossar água no convés.

Buenas agora é pintar todo o esqueleto com epóxi, completar com isopor, que será um outro problema porque a altura não é constante e REVESTIR todo convés com compensado 6mm.

Dá para se perceber um pequeno furo no casco, circulo pequeno branco, é o furo do escoamento da caixa da âncora.